平成１９年
平成１９年３月４日（日曜日）本日の購入なし
いきなり番外編
3月末日に引越しが決まり、ここ数年エンジンさえかけていなかったDT200WRを処分するのか、持っていくのかを決めるため整備をしようと物置からひっぱりだしました。
ところが出すところからもう〜たいへん。フロントブレーキが固着しているようでなかなか出てきてくれません。エンジン始動が目的でしたがまずはブレーキからとりかかりました。とりあえずキャリパー外してピストンを動かして見ると2個あるピストンの上側がほとんど動きません。動くほうを固定してレバーを握れば出てくるのですが押し戻そうとしてもビクともしません。シリコンスプレーかけながらなんとか工具を使って戻しますが、次にレバーを握ってもやはりうごきません。3回ほどそれを繰返した所でなんとか動くようになりました。

そこで次にエンジン始動へ。まずはガソリンの交換、次にプラグを外して何度かキック！、すると・・キャブからガソリンがダダ漏れしてオーバーフローのようでした（泣）。DTはマニュアルを持っていないので出来るか不安でしたがとりあえずキャブを外しにかかりました。なんとかマニュフォールドからは外れたのですがエンジンと繋がっているコードが1本外れずキャブを回転させる事が出来ずフロートチャンバを外す事が出来ませんでした。しかしなぜかキャブを取付なおして見るとオーバーフローはとまりキック1発でエンジンは始動できました。

やった〜！と思ったのですが、いくらアイドリングしてもアクセルを開けるとエンジンがストール、うまく吹け上がりません。やはりキャブが詰まっている感じです。と、いうことでとりあえずバイク屋さんにキャブの点検清掃を依頼することにしました。

平成１９年３月２８日（水曜日）本日の購入なし
引越し当日、移動の為セローをひさしぶりに動かしました。新居についてもう一度もどらなければならなくなり再度エンジンをかけようとしたら、トラブル発生！。
セルがまわりません。家を出るときには普通に1発でエンジンがかかったのに…。途中はなまるうどんでお昼食べたあとにも1発でかかったのですが…。たしかに最初はちょっとまわりかたが弱かったかも…。とりあえず押しがけでエンジンをかけ引越しはなんとかすみました。

平成１９年３月２９日（木曜日）本日の購入なし
トラブルのままだとツライので本日は引越しの片付けも含めて午後から休暇をとりました。とりあえずサービスマニュアルとにらめっこ。
疑わしい順から言うとバッテリー（購入して3〜4年、イチバン怪しい）、スタータリレー、セルモーターでしょうか？
とりあえずバッテリーをテスタで計ったら12.3Vくらいあったので大丈夫かなと判断、走ってきてからすぐにセルが回らなくなった事もバッテリーではない気がしました。

つぎにスタータリレーをSMにしたがって導通を見ようとしたのですがこれがよくわかりません。セルボタンを押すとリレーはちゃんと働いている音が聞こえます。そこでもう一度バッテリーを見た所１０Ｖくらいでした。こりゃやっぱりバッテリー不良かと思い車につなげて見たらセルが回りました。どうやらバッテリーが悪いようです。しかし走ってきても充電できないのは寿命かそれともレギュレターレファクチャの不良だと困るので一応押しがけしてエンジンかけながらバッテリーを測って見た所４、５千回転くらいで１３Ｖちかく出ていたのでそちらは大丈夫のようでした。
２９日のミーティングまでには新しいバッテリーを購入してこないとヤバイです。

平成１９年３月３１日（土曜日）本日の購入なし、修理代金21420円（泣）、自賠責3年18890円

DT200WRの修理が完了との連絡で受け取りに行って来ました。結局フロートバルブを交換してとりあえずオーバーフローは解決、うまくフケなかったのはエアクリがボロボロでなくなっていたからだったそうです。時間があれば自分でも解決できたであろうとも思いますが、引越しでそれどころではありませんでした。（ＷＲはサービスマニュアルとか持ってないので…。）
受け取ってきたＷＲ久しぶりに乗ったらそのパワーにビビリました。最近はセローとスクータばかりだったので2stの勢いに体がついていかないNo.1でした。レアな２ｓｔバイクなので手放すのはやはり惜しい気がしていたので復活できてよかったです。、次はセロー直さなきゃ…。

平成１９年４月１４日（土曜日）本日の購入　バッテリー　FTX-7LBS　８３７０円

ようやくバッテリーを購入に行く事が出来ました。購入に行く前に古いバッテリー処分も買った所に頼む為にバッテリー外しを行いました。ここ何年もバッテリーなんか外した事なかったので手順が？状態でなかなか外れませんでした（笑）

古いバッテリーが防振材にくっついていてなかなか外れず

ステーから外しにかかりましたがそれはもうパズルのよう･･･

実際には普段足として使用しているスクーターのバンテリーもダメだったのでそれも一緒に購入してきました。ということで今日もいきなり番外編のスクーターのバッテリー交換から…。しかしバッテリーを交換してもスクーターのセルは回らず（泣）。この1週間時々セルがまわったりもしたのですが新品に交換しても全く反応なし。よくよく見ると燃料系メーターもイグニッションオンで動くのですがほんの2mmくらい針が動くだけで止まってしまい、エンジンがかかっていない状況では電装系が全く動けていないようでした。エンジンをかければウインカー動くし、セルボタンを押せばセルリレーも動いているような音はするのですが…。

買ってきたバッテリーが不良かもとテスタであたりましたが１２V強あり、一度車につなげて見た所燃料系のメーターが動いたのでやっぱバッテリーかと思ったのですがセルボタンを押した所一気に燃料系の針が戻ってしまい、やはりどこかに故障を抱えているようでした。カウルを外して一応イグニッションの所に１２Vが来ているのは確認できたのでバッテリーが悪い訳ではないようです。配線図もないことからとりあえずあきらめセローにバッテリーを載せ、こちらは1発でエンジンがかかりました。

新品装着！

平成１９年４月１５日（日曜日）本日の購入なし

番外編、スクーターの配線図がみつかりテスタ片手にいろいろ調べて見ました。バッテリーからのプラスはセルリレーに繋がっているのですがそこの導通はOK！バッテリーマイナスと車体アースの導通もOK
セルに直接電源をつなげてみたのですがやはりセルは起動せず、ということでどうやらセルがダメのよう・・・。でもセルがダメで他にも電源が供給出来ないのは？です。リレーもダメなのかも…。しかしどうちらにしてもこのバイクのパーツは既に入手不可というバイク屋さんからの通達も受けておりどうやら廃車にするしかないようです。エンジンは掛かかり走行も可能なのでボーナス出るまでがんばって次は国産のスクータを買おうと思います。

平成１９年４月２７日（金曜日）本日の購入　ヤマハエフェロプレミアム10W-40　１Ｌ　１６８０円

どうしても富士山ミーティング前にOIL交換がしたくて会社帰りに以前住んでいた所の近所にあった南海部品へOILを購入に行って来ました。
明日の天気しだいですがこれでミーティング前にOIL交換が出来そうです。

平成１９年４月２８日（土曜日）本日の購入なし

深夜に物凄いカミナリで目をさましたりしたのですが起きてみたら快晴！、午前中から作業にかかりました。とりあえずチェーンに注油。ホイールを磨いたあと、OIL交換前にエンジンを暖めるため日本平へ。引越し後はさらに近所になった日本平山頂はGWということでバイクが何台か止まっていました。

チェーン清掃

日本平へ

OIL交換

帰りに給油、OIL交換実施、タイヤの空気圧チェックを行って本日は終了。明日の準備は万端です。

平成１９年４月２９日（日曜日）本日の購入なし

SEROW BRONCO TW TRACKERS MEETING Mt.FUJI April 29,2007 Memorise 2に行って来ました。

平成１９年５月１３日（日曜日）本日の購入なし

今回も番外編、せっかくDTWRを直したので乗ってやろうと思いガソリンを満タンにして出発、20分ほど走った所でなんかチェーンのOILがシャビシャビなのが気になりよくよくチェック。どうもミッションＯＩＬが漏れているよう…。（泣）
そのままバイク屋に直行するとドライブシャフトのＯＩＬシールから漏れているのではないかとの診断でそのまま入院になってしまいました。
やっぱり乗っていなかったバイクは壊れるね〜。

平成１９年５月１５日（火曜日）本日の購入　RADICLの4インチライト＋ベイツ4.5インチ用ライトバイザー（ハリケーン）（カプチーノさんオリジナル「ぴよぴよ！」）

以前から砲弾ライトが欲しかったのですがカプチーノさんオリジナルのヒサシつきライトがとてもカッコよくて、いつか真似してみたいと思っていました。
先日のミーテンィング時カプチーノさんセローのライトがその砲弾ライトから変更になっている事に気が付き、後日メールで「もし交換で不要になっているようなら譲っていただけませんか？」とお願いしてみた所、快く譲っていただく事が出来ました。

本日到着！

詳しい製作過程は↓カプチーノさんＨＰ　カスタムコンテンツのページ「０２１」に載っています。
KAP@GARAGE FANTEARS

平成１９年５月１６日（水曜日）本日の購入なし

昨日届いたライト、今まで使っているライトとは若干全長が長くなる事で配線ＢＯＸ干渉する可能性もあるため早速フィッテングしてみました。

フィッティング

仮付け

バラしてピカールで磨きました。

やはり若干配線ＢＯＸに干渉するので、ステー部分にワッシャを何枚か入れて前に移動すればなんとか取付可能なようです。

平成１９年５月１８日（金曜日）本日の購入　ワッシャM10　

ライトをステーに止めるボルトが若干サビがあるのでホームセンタへステンレスボルトを購入に行って来ました。ホームセンターでよくよく調べてみると使われているボルトは3/8インチだったためステンのボルトは売ってイませんでした（泣）とりあえずワッシャを購入してきました。
帰って家で先日の続き　ライトをピカールで磨いていて気が付いたのですが電球を見たら60/55W　H4が付いていました。No.1のセローは3RW1なんで標準が30/30Wです。ネットでいろいろ検索してみたのですがH4には30/30Wはないようで、HS1(H4対応）というのに35W/35Wというのがあるらしいです。後日それを探してみようと思います。　

平成１９年５月１９日（土曜日）本日の購入　HS1　12V35/35W　ポイント使って６３０円

とりあえずDS言ってH4探して来ました。やはり30Wものは見つけられず35Wものでも高価なものばかりだったのでその中でも一番安いブルーバルブの物を購入して来ました。それでも５Wほど多いんですけどね。

平成１９年５月２４日（木曜日）本日の購入なし

少しだけ早く家に帰ってきたのでフィッテングの続きをしました。

現在の仕様

仮付け　配線BOXと干渉して若干下向き

ステーにワッシャをかませて角度を調整

やはりそのまま取り付けると配線ボックスとライトの後端が干渉して若干下向きになってしまう事がわかりました。No.1の好みではやはり水平な感じなのでステーに付いている軸の部分にワッシャをかませて少しだけ前にずらして取り付ける事にしました。

配線の長さは間に合うかどうか微妙、次回に調整しようと思います。

ワッシャ5枚

とりあえずそのまま戻し

本日はここまで、元のライトを取り付けて終了。

平成１９年５月２６日（土曜日）本日の購入なし

明け方５時頃に目が覚め2度寝出来そうになかった事と、7時過ぎからは町内会のドブさらいがあったのでそれまで作業しようと思い立ち、早朝から作業を開始しました。

ステーを外して配線BOX開

H4端子に配線を外して

スパイラルチューブの上にビニールテープ

まずは現在の4.5インチベーツライトの取外しから、ステーの付いた状態でフレームから外して配線BOXを開け取外しました。ここでもう一度フィッテングして新しい配線の長さ調節を行いました。新しい配線はBOXの下を回そうかと思いましたが長さが足りずに断念。
同じようにBOXの上から入れる事としました。

配線を収めて

完成！

角度を調整

新しいライトをバラしてコネクタ部分から外し配線を取り出しました。3本の端子にはコネクタが付いていなかったので圧着。見栄えをよくするためにスパイラルチューブを巻いた上から黒のビニールテープを巻いておきました。

3本の配線はベーツライトと同じ青、緑、白、なんの確認もしないまま今までどおりに配線し、BOXをとじてライトを取付。角度を自分の気に入って状態で固定して完成しました。

こんな感じで完成！

実際にはこのあとエンジンを始動しておらず点灯確認がまだ出来ていません。Hi/Loチェックもまだですがたぶん大丈夫でしょう…。

そんなに大きなチェンジではないと思いますがNo.1的にはかなり見た目のイメージがかわった気がしてとても気に入っています。カプチーノさんどうもありがとうございました。

平成１９年６月２日（土曜日）本日の購入なし

午前10時開始の練習試合（エスパルスサテライトｖｓ専修大）を見るためにセローで三保練習場へ行って来ました。行く途中取り付けた４インチライトの点灯確認を実施しました。配線の色を今までのベーツと同じように取り付けただけでしたがどうやらHi/Lo切り替えもOKのようでバッチリ点灯しました。配線の白、緑、青の関係はどのライトでも同じなのかもしれません。

平成１９年９月５日（木曜日）本日の購入なし

台風９号が静岡を目指して北上、ここ清水区も雨は小降りですが風はとても強い状況です。No.1セローは軒下に車体カバーをかけて保管しておいてあるのですが強風にシートが煽られ、ばたつきが凄い事になっていました。そこでもし転倒と言う事になれば1番ダメージが心配されるタンクをこの強風の中、取外しとりあえず車の中へ保管、タンクがなくなった車体にはシートの上からビニールひもでしばりバタつかないようにしました。夜中に倒れない事祈っています。