平成１８年７月１２日（水曜日）本日の購入　キジマセロー用OILフィルター（マグネットイン）

午後から半日会社を休んでMI:3を見て来ました。帰って来て時間があったので先日のタペット調整に疑問点があった事から再度調整を行いました。

疑問点とはクランクをTマークに合わせた時にセローマスターブック等に記載されているカムスプロケットのケガキ線がシリンダーヘッドの合致マークとぴたりと合わなかった事でした。（画像参照）

少しだけずれてます。

サービスマニュアルにはカムスプロケの部分は記載されておらず「クランクのTマークを合わせて調整」となっていたので「まぁいいか」くらいの気持ちで土曜は調整を行ったのですが後から考えてみたらちょっと不安になりメールでShinJiさんにアドバイスを頂きました。（ShinJiさんありがとうございました。）

カムチェーンの伸びでは？というアドバイスを頂いたですがどちらの場所で調整を行うのが正解なのかわからないので、どちらの状態でもクリアランスが範囲内にあれば問題ないのではというNo.1的考えで本日はもう一度カムスプロケのケガキ線を合致マークと合わせてのクリアランスも調べて（前回は全く調べていないのでこの部分に不安がありました。）調整する事にしました。（この辺、皆さんのセローはバッチリ合いますか？けいじばんにご意見いただければと思います。）

いきなりなめてしまいました。

20年近く経っているのですから仕方ないかも…。

土曜日に行ったばかりの作業なので手際もバッチリ（笑）　タンクを外し、OILクーラーもステーから外し、クランクケースカバーの窓を開け…。（しかしここでちょっと失敗、確認窓用のプラステックで出来た「プラグ，ストレイトスクリユ」をなめてしまいました、泣。）

シックネスゲージで納得いくまですきまを調整し今回はTマークの位置でIN側0.06、EX側0.16に調整、カムスプロケケガキ線で確認したところだいたい0.07、0.17くらいでしたのでどちらも範囲内と言う事で調整を完了としました。

タペットカバーを戻して調整完了！

完全暖機後　アイドリング1400に調整！

早速試乗もかねてバイクショップになめてしまった「プラグ，ストレイトスクリユ」の部品注文へ。バイクショップに着いた時に暖機も完了している事から掲示板でとむさんにアドバイスいただいたアイドリングの調整も行い1400回転くらいに合わせました。

本日の注文　（どうも最近濃過ぎな感じなのでパイロットジェット純正に戻そうかと思い、ついでに注文してきました。）
90340-14128　　　　　プラグ，ストレイトスクリユ
4G0-14142-42-A0　　ジエツト，パイロツト　（＃４２．５）
2LN-14147-00　　　　Ｏ−リング

その後近所のドラスタへ。ハガキをレジに出すと500ポイントくれるというのにつられてセローのOILフィルターを購入して来ました。

平成１８年７月１５日（土曜日）本日の購入　純正パーツ

上からPJ・ストレイトスクリュウ・Oリング

パーツ入荷の連絡を受け猛暑の中セローでSHOPへ。パーツを受け取り帰宅後作業をしようと思いましたがあまりの暑さでとても作業出来る環境ではありませんでした。本日は仕方がないのでストレイトスクリュウ交換だけしてあきらめました。

変更前

旧と新

変更後

平成１８年７月１６日（日曜日）本日の購入なし

本日は曇りだったので昨日よりは暑くなく、なんとか作業する事が出来ました。
Ｋ＆Ｎエアクリーナを外して見た所ＯＩＬが切れ白くなっている部分があったのでＯＩＬをスプレーしておきました。

エアクリーナを外して

ＯＩＬを塗布スプレー

ドレンを緩めてフロートチャンバー内のガソリンを排出、チャンバーを外してＰＪをセロー純正#42.5に変更、Ｏリングも新品に変更しました。
プリチャージャも洗濯して乾燥。

ドレンを緩めて

チャンバー内のガスを排出

Ｏリングを新品と交換

組み上げて早速試乗に行って来ました。試乗と言えばいつもの日本平パークウェイへ。

ＰＪ変更　#45→#42.5

プリチャージャを洗濯、乾燥中

組み上げて完了

1時間程度、回転を高めに走って来ましたが、特にアフターファイヤーもなく、オーバーヒートっぽい症状もないので夏はとりあえずこのセッティングで行こうと思います。ただ、一発目のエンジン始動（冷間時）がチョークをひいてもなかなかかからなかった事がちょっと気になります。

平成１８年１０月２７日（金曜日）本日の購入なし

本日の作業　メンテナンス

いよいよ明日にせまった小瀬プチミーティングに備えて会社をちょっとだけ早びきしてメンテナンスを行いました。
行った作業は
・OIL交換（エフェロ４L缶購入後の4回目のOIL交換ですがちょうどぴったり使いきりました。）
・キャブ設定変更（PJ#42.5→#45）明日のプチミは山梨へツーリングなので寒くなることを予想して、OIL排出中の時間を利用して、夏セッティングから冬セッティングに変更。
・フロントブレーキパッド残量確認
・チェーンOIL給油
・タイヤ空気圧調整

OIL排出中にキャブ、PJ変更

ＰＪ変更　#42.5→#45

OIL量のチェックOK!

本当はワックスがけや各部の掃除＆磨きもしたかったのですがこの時点で既に空は真っ暗…。明日出発前にタンクくらいはワックスかけて行こうと思います。

ブレーキパッド残量ヨシ！